Британиянинг йирик аэропортларида мингдан ортиқ рейс бекор қилинди

Британияда ҳаво ҳаракатини бошқариш тизимида юзага келган техник носозлик мамлакатнинг йирик аэропортларида 1 300 га яқин рейснинг бекор қилиниши ва юзлаб парвозларнинг кечикишига сабаб бўлди. Бу ҳақда “Reuters” хабар берди.

Қайд этилишича, носозлик кеча, 8 сентябрь куни ҳаво ҳаракатини бошқариш хизмати (NATS)нинг парвозлар ҳақидаги маълумотларни қайта ишлаш тизимида юзага келган. Компания маҳаллий вақт билан 18:34 да муаммо бартараф этилганини, тизим нормал ишлаётганини ва кечикиб қолган рейсларни тиклаш бўйича ишлар олиб борилаётганини маълум қилган.

NATS аввалроқ носозлик парвозлар хавфсизлигига таъсир қилмаганини билдирган. Бироқ компания раҳбари Мартин Ролф “Sky News” телеканалига тизимда нима сабабдан узилиш юз бергани ҳали аниқланмаганини айтган.

FlightRadar24 маълумотларига кўра, 8 сентябрь куни Британия аэропортларига келиши ва улардан учиши керак бўлган 1 300 та рейс бекор қилинган. Бугун, 9 сентябрь куни учун ҳам 177 та рейс бекор қилинган бўлиб, уларнинг деярли барчаси мамлакатдаги энг йирик Хитроу аэропортига тўғри келган.

FlightAware маълумотларида эса 8 сентябрь куни Лондоннинг Хитроу, Гатвик, Лондон-Сити ва Лутон аэропортлари, шунингдек Эдинбург ва Бристол аэропортларида 490 га яқин учиш кечиккани кўрсатилган. Яна 525 та қўниш бекор қилинган ёки кечиктирилган.

British Airways авиакомпанияси Хитроу аэропортида энг кўп зарар кўрган ташувчилардан бири бўлган. Компания 333 та режалаштирилган рейсдан 16 тасини бекор қилганини билдириб, носозлик йўловчилар ва ходимларга жиддий таъсир кўрсатишини айтган.

Ryanair эса 150 мингга яқин йўловчисига таъсир кўрсатилганини, кечикишлар саккиз соатгача етганини ва 200 дан ортиқ рейс бекор қилинганини маълум қилган. Компания, шунингдек, NATS бош директори Мартин Ролфни истеъфога чиқишга чақирган.

Wizz Air ҳам Британия ҳаво ҳаракатини бошқариш тизимида шошилинч ислоҳотлар ўтказиш зарурлигини таъкидлаган. Компания такрорланаётган техник носозликлар оқибатини авиакомпаниялар, аэропортлар ва йўловчилар кўтармаслиги кераклигини билдирган.

Авиация таҳлилчиси Жон Стрикленднинг таъкидлашича, Европанинг серқатнов ҳаво ҳудудида ҳаво ҳаракати жуда қатъий жадвал асосида бошқарилади. Шунинг учун бир неча соатлик узилиш ҳам кўплаб аэропортларга таъсир қилиб, бутун авиакомпаниялар тармоғида занжирли кечикишларни келтириб чиқариши мумкин.

Британия Фуқаролик авиацияси бошқармаси (CAA) NATSдан 8 сентябрь кунги ҳодиса бўйича тўлиқ ҳисобот тақдим этишни кутаётганини билдирган. Шундан сўнг регулятор мамлакатдаги ҳаво ҳаракатини бошқариш тизими ишончлилигини таъминлаш учун қўшимча чоралар зарур ёки зарур эмаслигини кўриб чиқади.

Бу NATS тизимидаги биринчи жиддий узилиш эмас. 2023 йилда парвоз режаларини автоматик қайта ишлаш тизимидаги носозлик Британия аэропортларида кенг кўламли тартибсизликларни келтириб чиқарган. 2024 йилда CAA компаниядан бундай узилишларга тайёргарлик режаларини қайта кўриб чиқишни талаб қилган.

Ўтган йил июль ойида ҳам Британия ҳаво ҳаракатини бошқариш тизимида радар билан боғлиқ техник муаммо юзага келиб, Лондон ва бошқа ҳудудлардаги йирик аэропортларда парвозлар тўрт соатдан ортиқ вақтга издан чиққан.